夏季跑高速,停车给发动机散热,到底好不好?

2022-06-22 04:06:38 文章来源:网络

随着气温的增高,对于那些经常跑长途或者是高速的朋友来讲,车子的定期保**是非常关键的,尤其是对汽车冷却系统的保**,更是至关重要,可能稍有不慎,就会使发动机受损严重。

那在夏天开车跑高速或者是长途时,在汽车维修界一直都有这样一种说法,就是车子高速超过3小时,就要选择停车给发动机散热,否则就会因为发动机**温度高,而对发动机造成严重的磨损或者是严重增加发动机**的积碳。

其实我们都知道,发动机温度过热确实会存在各种潜在的风险,比如充气效率降低,从而使发动机的效率下降,其次就是**燃的可能加大,使发动机**零件因承受额外的冲击负荷而造成损坏,再就是温度高,也可能使发动机**的润滑**能降低,这样在无形之中就会加剧各零部件之间的磨损,或者是增加发动机**大量的积碳等等。

那说了这么多,貌似在夏季跑高速或者是长途时,时间**了,就是应该选择停车给发动机去散热,那事实真是如此吗?请接着往下看。

其实汽车在设计时,为了尽可能避免以上所讲的这些情况,车辆工程师们就专门为发动机设计了一套发动机冷却系统,在发动机工作时,或者是长时间工作时,都可以对它的温度进行一个合理的调节。

那以主流的发动机水冷式散热系统为例,主要的**散热的零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器以及蓄液罐。

当发动机在开始冷启动时,温度较低的冷却液不会将节温器打开,只在水泵压力下在发动机的水道中进行循环,目的是使发动机尽快达到正常的工作温度。

当发动机温度上升,冷却液温度就能达到节温器的设定值时,节温器阀门打开,这时候冷却液进行大循环,这时冷却液从发动机水道中流出,经过车头位置的散热器,利用车辆行驶过程中的迎面撞风,完成热交换,热的冷却液由于向空气散热而冷却下来,水泵就再次将冷却后的冷却液再次送入发动机进行循环。

如此一来,冷却系统便可以利用冷却液在发动机的冷却水道中循环流动,将发动机多余的热量带走,让发动机在工作时,一直保持在**佳的一个工作温度。

通过整个冷却系统的的工作原理我们得知,汽车发动机在高速路上快速运转对发动机来说并不是一个恶劣工况,恰恰相反,迎面的撞风,能够更好地让散热器中的冷却液快速冷却,对发动机的散热能起到直接的正面作用,发动机在这一工况下也可以良好运转。

所以说不管是在冬天还是夏天用车,作为司机的我们,只要能够保持好汽车内防冻液和机油的定期保**更换,这样在普通的用车情况下,都能有效降低汽车发动机的磨损。

尤其是防冻液,不只是起着防冻作用,还有着降温、防锈等作用,而机油也是如此,不仅仅是有着润滑作用,也在一定程度上有着散热和清洁的**能。

所以在夏季用车时,一定要去汽修厂检查好防冻液和机油的消耗情况,做好这2点不管是冬季还是夏季用车,大可不必太过担心因发动机散热问题造成发动的异常磨损。

昨日,法拉第未来官方宣布,FF91项目正按计划推进,测试验证工作正如期进行。据介绍,法拉第未来将于2022年第三季度推出FF91。

2月24日,FaradayFuture宣布首辆FF91准量产车打造完成,将按计划于2022年第三季度开始FF91的量产工作。

彼时,FaradayFuture表示,在未来几个月里,FF将继续生产制造用于**终工程验证和**的准量产车。这些准量产车将搭载与量产车配置相同的零部件。

此外,FF全球CEO毕福康曾表示,将于2024年在韩国生产旗下第二款电动汽车FF81,公司有望在2025年实现盈利。

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