十年前、四年前和现在我们国产车对比合资,到底是什么水平?

2022-06-22 19:20:48 文章来源:网络

“我国汽车工业起步较晚,虽然这些年来,已经取得了长足的进步,但是同合资相比,仍旧有一定的差距。”关注汽车的朋友,这句话听得耳朵都磨出茧子来了。车评人只要拿国产和合资进行对比,这句话掏出来,总会落一个“客观公正”的评价,倒是打得一手好太极。

先肯定了国产的进步,然后吹一吹合资,迎合了部分人瞧不起国产的那种崇洋媚外的心理,仿佛显得自己专业,总之是两边都不得罪。可是,我们这些年,国产汽车工业到底有“多大”进步,和合资相比,到底有“多大”差距?差距都在哪?

新能源领域我们就不提了,这是人家**国总统都亲口承认的事实,**才是新能源汽车的老大,要**国车企努力赶超**。我们不提弯道超车,只说正面赛道——燃油车领域。背后新能源汽车的游击战,我们已经完成了迂回**抄,而实际上,我们正面战场,在燃油车领域,我们也早就扳回了局面!下面我们就用大家比较熟悉,也比较有代表**的两款车:长安逸动(参数丨图片)PLUS和合资销量王日产轩逸来进行一个对比,看看十年前、四年前和现在我们国产车对比合资,到底是什么水平?

十年前:

十年前,2012款的逸动,采用的是自研的1.6L自然吸气发动机,代号JL478QEA,在当时就用油DVVT(双可变气门正时),**大马力125匹,要在6000转**发出来,**大扭矩160牛·米。手动实测零百加速在12.65秒。

而同年的轩逸,有1.6L和1.8L两个排量可选,以同为1.6L的发动机作为比对,轩逸的HR16发动机搭载了双C-VTC(连续可变气门正时)技术,的确是要领先于逸动的。**大马力126匹,**大扭矩154牛·米。手动挡零百加速成绩11.9秒。

从表面参数看,和逸动相差不多。不过因为车辆在轻量化上做得比较好,而且发动机**大功率转数更低,也就是说**发来得更早,所以动力方面,同排量的手动挡,轩逸要好于逸动。同时,受益于连续可变气门正时技术的加持,油耗也略低一些。

而自动变速器方面,逸动当时使用的4AT,不管是动力还是油耗,都要远逊于轩逸当时的CVT。如果评价整车的话,那时候我们的国产,尤其是自动挡,显然是不如合资的。当然,不能忽视的是,当时逸动的起售价是7.39万元,而轩逸则是11.9万元,两者差了4.5万元,如果说**价比的话,至少手动的逸动,已经可以和合资一战了。

事实上,那时候的逸动也的确证明了自己,上市之后广受好评。当时很多城市,逸动都作为营运出租车使用,到现在仍在服役的比比皆是。行驶了几十万,甚至上**公里的也不在少数!质量已经得到了证明。

四年前:

2018年,逸动迎来了蜕变,不仅仅发动机进行了优化提升,变速箱也采用了爱信的6AT。还是1.6L的发动机,优化升级后的代号为JL478QEN,**大128匹马力,看似提升不多,不过**大功率转数降低至5700转,一直到6200转都可以稳定输出。**大扭矩168牛·米。就是这些细节优化,让逸动的零百加速提升至手动挡11.31秒,6AT的自动挡也达到了11.63秒。而且工信部油耗也从2012年的6.5L降低至和轩逸一样的6.1L。

而日产轩逸呢,仍旧是那台HR16发动机,**大126匹马力,**大扭矩154牛·米,就连**大功率转数、**大扭矩转数都没变!也就是说,6年时间过去了,轩逸的1.6L发动机还是六年前的,毫无寸进!

而且逸动自动变速箱的短板也得到了补全,爱信的6AT,兼顾了动力的平顺**和油耗,各方面都相当均衡。而轩逸,CVT变速箱,质量和六年前相比不进反退,CVT故障率大幅度攀升。实际上,在18年这一时间点上,哪怕不考虑4.5万元的价格差异,逸动的**能、产品力也已经实现了对轩逸全面反超。

现在:

自**代逸动上市,已经十年了,现在的逸动已经升级为“逸动PLUS”,比之18款,又再次蜕变。除了延续了十年的1.6L自吸发动机以外,又增加了1.4T的选项。长安自研的蓝鲸新**NE1.4T高压直喷发动机,可以**发160匹马力,**大扭矩260牛·米,搭配长安青山的7速湿式双离合,零百加速9.26秒!

而轩逸呢,那款HR16发动机还在服役,为了适应国六排放,动力**能不升反降,搭载双C-VTC的版本,**大马力122匹,比十年前还低了4匹,**大扭矩155牛·米。当然,也有EVTC版本,的确做了升级,**大马力达到了135匹,**大扭矩159牛·米,**能上提升不多,零百加速还是在11.5秒左右的水平,可是比C-VTC版要贵了2万多。

不错,轩逸在去年年底还推出了e-POWER版,简单说就是不能充电的增程式。在市区行驶的确省油,但是发动机无法直驱车辆,在高速行驶时,短板明显。而且售价是逸动的两倍了,13.89万到17.49万的价格,已经重合了国产新能源车的价位,和比亚迪的驱逐舰05、秦PLUSDM-i对比,显然毫无优势可言。

回顾长安逸动的十年历程,我们不难看出,国产车在这些年里的进步。早在十年前,我们的**价比就已经高出合资了,当然,那时候我们的技术水平并没有优势,只能通过降低价格来谋求更高的**价比,让消费者选择。而那时候,你如果选择4AT的逸动,体验的确是不如同时期的合资,平顺**差,油耗高,而且动力也受到拖累,那时候的国产车只能靠价格、配置和空间取胜。

18年前后,也就是四年前,我们的产业链成熟了,技术上也完全不存在短板。哪怕是不考虑价格因素,我们的**能也不逊于同级别的合资。看逸动和轩逸的对比不难发现,这是一场龟兔赛跑!合资车,以前的确比我们强,可是我们在奋起直追的时候,它们在原地踏步,甚至为了谋求更高的利润,研究着如何压缩成本。

而现在,不到十万元的逸动,有着1.4T的新**蓝鲸发动机,有着自研的7速湿式双离合。有着inCall3.05智能交互系统和智行驾驶**系统。有着十年风雨的沉积,有着**车主的**,**公里数的背书!

十年逸动,**长安。十年间,国产品牌的崛起,应该让更多人看到。我们这些年,国产车取得了长足的进步。在十年前,我们的确有自己的不足,在四年前,我们就已经有了一战之力,而现如今,早就已经实现了全面的反超!不仅仅是在新能源领域的降维打击,哪怕是正面战场,我们也没有退缩过!

本文转自:国际在线

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2022年4月宏光MINIEV再度登顶新能源销量全球**

2022年4月全球新能源销量排行榜

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宏光MINIEV再夺**轿车榜、新能源汽车榜双冠

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