理想电动汽车试驾体验

2022-06-23 05:40:08 文章来源:网络

理想和蔚来是很神奇的存在,真正车主都是赞誉一片,推荐身边的人买。但没买过的键盘侠喷蔚来太贵续航差,不值这个钱;喷理想one増程器脱裤子放屁;我今天去试驾了理想one,心动了,但是老爸不让买。我去试驾了理想one,说说个人感受,方向盘很轻开起来很舒服,座椅都是透气的坐**了不会发热,降噪方面还可以,试驾的时候店员还告诉我除了后面玻璃其他的都是双层的所以逃生只能敲碎后面的玻璃。整体感觉真不错就是怕高速油耗太高了。

我觉得这辆车**大的优势就是解决了下面的问题:1、买油车就没有电车的驾驶乐趣,但是买纯电车出远门不方便充电,电量低的时候空调都不敢开,担心被甩在高速。2、纯电车用**了电池老化,续航衰减太多,换电池可以重新买一台了。3、电车牌照优势。那么对于超级喜欢电车的人来说,这台车就解决了纯电车的续航,不用担心几年后换电池(长寿),有一台汽油车的,也不用担心牌照。所以这就属于,喜欢的真是感觉被切到了痛点,满足刚需,不喜欢的真是一身毛病!让我联想到了学区房,能让孩子上那个学校的房子都是好房子,这是刚需,如果你是买来住的,那就真是很失望。

在城市里,它相对合适,**家庭更合适。其实三排坐小朋友。甚至像我这种身高175的人都是可以的。尤其是六座,三排至少可以坐一个人。脚放中间。我**儿,还在学说话的阶段,啥也不懂的,试驾那天坐进去**次,谁也没教她。就和我们说:比爷爷的车舒服,比爸爸的车舒服,比妈妈的车舒服。而且到了4S店也不肯下车。

很多人一提到电动汽车,就要讨论加速秒数,平时家用,加速那么快你用不着,你不可能在公路上**加速飙车的。什么2秒、3秒、4秒加速,都意义不大,只是宣传的噱头。况且要说加速特**,one以6.5秒的成绩也已经超过了绝大多数汽油车了,足够用了,试驾一下就知道,普通模式加速推背感已经足够足够了。所以不要把加速**能不如特斯拉等电动车**换概念成加速很慢,让人感觉加速很慢没法使用似的。

因为感觉,当天试当天交了定金,回家给老爸一说,老爸就是不同意,让我去退了,说电车技术不成熟,理想这个车企本就是个新车企,心里用着不踏实。我据理力争,无奈老爸顽固的很,坚决不同意。可是我真的很喜欢,现在矛盾的很,我该怎么办?

理想选择的增程确实是一个此前被国外大厂淘汰不用的技术,这不是什么神秘的技术,之所以淘汰不是因为它短期效果不好,而是长期用不长**,问题会越来越多,而且没有技术延展**。

理想之所以前期选择这个在油和电之间的中间路线,一方面是因为李想确实很懂**消费者也很擅长搞营销,另一方面也是因为他相对更看重短期能掌控的,而不愿意为长期趋势冒险。随着纯电技术的不断提升,理想不**后会很有可能放弃增程这个中间路线进而加入纯电领域的竞争,但那时候其他在纯电领域已经打**年的竞争对手凭借这几年的积累已经获得了先发优势,竞争难度可想而知。

相较产品,理想的优势更偏营销。短期是可以靠卖增程车这样低技术投入高毛利的产品尽可能多积累资金,力争在将来的纯电时代逆袭,但说实话,难度真的不小,这个和创始人以及企业自身的基因有关。

本文转自:**经济网

长江商报消息 长江商报记者 刘方益

众泰汽车“重启”后,又将迎来“重建”。

6月11日,ST众泰(000980.SZ)发布公告表示,拟定增募资不超过60亿元,其中“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”拟投入募集资金47.32亿元,占募资总额的78.87%。

其中,新能源智能网联汽车开发项目主要**括基于三个**开发的四款新能源及智能网联乘用车,**括三款纯电动**型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

近期,ST众泰撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示,****简称将由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。而且,铁牛集团非经营**占用上市公司资金的问题已彻底得到解决。

有业内人士向长江商报记者表示,众泰汽车重组后,依靠其深厚的造车背景,未来**值得期许。

拟建设216家自营门店

这一次,ST众泰决定“背水一战”。

6月11日,ST众泰发布公告表示,拟定增募资不超过60亿元,其中“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”投资总额达50.37亿元,拟投入募集资金47.32亿元;“渠道建设项目”投资总额达5.33亿元,拟投入募集资金4.68亿元;补充流动资金8亿元。

由此来看,ST众泰此次定增中,有78.87%的募资将投入到“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”中,而此项目具体内容**括新能源智能网联汽车开发、共**技术研发及研发中心建设。

其中,新能源智能网联汽车开发主要**括基于三个**开发的四款新能源及智能网联乘用车,**括三款纯电动**型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

ST众泰介绍,研发中心建设主要围绕完善公司汽车新能源及智能网联建设相关试验开发能力。

实际上,ST众泰开展新能源智能网联汽车开发并非零基础。

2005年,ST众泰开始投入新能源汽车研发,先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。

2014年10月,众泰云100正式上市,仅两个月销量就超过2000辆。2016年,全国销量前10名的国产纯电动汽车车型中,众泰汽车云100和E200双双入围。

ST众泰在2016年起开始研发智能驾驶,2017年就已开发出**代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”,参加杭州云栖小镇、乌镇互联网大会等公共活动。通过“DEMO样车”的开发建立了智能驾驶汽车的开发流程、规范及**体系,为智能驾驶汽车的量产开发奠定了基础。

此外,对于“渠道建设项目”,ST众泰介绍,未来两年众泰汽车规划在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市先期建设216家自营门店,覆盖主要目标市场,为公司即将推出的新产品铺平道路。

ST众泰在定增公告中坦言,近年来受困于现金流短缺,公司经营陷入困境,众泰品牌影响力受到一定冲击,公司亦计划在新能源汽车领域推出全新品牌,在面对一众知名品牌企业的竞争中,公司亟需通过大量宣传推广并建设广泛的线下店网体系,快速建立消费者对公司品牌认知度。

一季度亏损幅度同比收窄

在2021年对众泰汽车的重整中,江苏深商和黄继宏,对改善公司经营状况曾做出过相关安排。

江苏深商的母公司深商控**,是A**上市公司庞大集团控****东,该公司曾是国内**大的汽车经销商,后因破产重整,创始人庞庆华出局。

如今,庞大集团仍有遍布全国的销售网络,旗下叮叮出行在全国**括重庆、广州、南京、郑州、三亚等13个重点城市拥有网约车经营许可牌照。

2021年,庞大集团又战略投资了高端网约车量子出行。未来,在条件满足的情况下,在车辆采购上或可产生倾斜。

此外,深商控**的**东**韬**份从事动力电池开发、生产和销售;航嘉集团从事车载电源的生产和销售;深城投涉足驾驶培训连锁及大型教练场、汽车销售及租赁、新能源出租车等领域。

目前,ST众泰总**本为50.69亿**,公司控****东江苏深商及其一致行动人合计持有公司12.28亿******,占公司**权比例为24.22%,黄继宏为公司的实际控制人。

按本次非**发行****数量的上限15.21亿**测算,本次非**发行后,江苏深商及其一致行动人合计持**比例为18.63%。

ST众泰表示,为保证公司实际控制人不发生变化,公司本次非**发行将视市场情况控制单一特定投资者及其关联方和一致行动人的认购上限,适当分散特定投资者的认购数量,从而确保黄继宏仍为公司的实际控制人。

ST众泰未来如何还不能立刻下定判断,2022年一季度,公司营业**达1.25亿元,同比下滑39.12%;净利润亏损1.57亿,亏损幅度同比收窄。

不过,ST众泰****自2022年5月20日开市起撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示,****简称将由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。

5月12日,ST众泰在回复深交所问询函时表示,铁牛集团有限公司非经营**占用上市公司资金的问题已彻底得到解决。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,当前,尽管新能源车领域竞争激烈,但市场容量正不断扩大,众泰汽车虽然经营出现了问题,但重组后,依靠其深厚的造车背景,未来**值得期许。

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