2022款蔚来ec6正式上市,共推出6款配置

2022-06-23 06:22:18 文章来源:网络

SUV车型在国内汽车市场受欢迎已**,其中的高**价比国产车型不胜枚举,竞争极为激烈。不过当下传统的SUV车型已被各大厂商玩烂,很难有所创新,这时更有新鲜感的轿跑式SUV对于年轻人展现出了很强的吸引力,其中蔚来EC6(参数丨图片)便是该类型的代表车型之一。

近期,2022款蔚来EC6正式上市,新车共推出6款配置,补贴后售价区间为38.466~54.14万元。作为年度改款车型,新车将主要的升级重点放在了智能系统方面,整车变化并不大,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

如果单看前脸造型的话,相信很多朋友都分不清ES6和EC6,因为这两款车型实在是太像了,直白一点说EC6就是ES6的Coupe车型。新款车型前脸部分配备了主动式进气格栅,底部装配的**饰板一直延展至两侧主灯组处,增强了前脸设计的整体**。大灯组依旧为分体式造型,**上方的细长条为转向灯和日间行车灯,底部则为远近光灯和雾灯,同时全系标配LED光源。

车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4850×1965×1731/1714mm,轴距为2900mm。新款车型车身侧面在ES6的外形基础上加入了溜背式的设计元素,车顶弧线经过B柱之后快速下沉,圆润的曲线与尾部轮廓连成一体,看上去确实要比EC6**感不少。

蔚来EC6车尾部分的层次感较强,悬浮式车顶被溜背式设计所取代,倾斜向下的后风挡营造出了更加低矮的尾部重心,看上去格外运动化。新车左右两侧的尾灯组依旧沿用了品牌经典的不规则设计,同时加入一丝熏黑效果,**晚点亮后的视觉辨识度较高。

内饰设计

新款蔚来EC6车内设计未发生变化,内饰造型与布局与ES6保持一致,中控T字区域层次分明,内饰的科技氛围营造比较到位。在车内的材质运用方面,新车中控台上方配备了纤云材质,哑光表面不会造成车内光反射,下方部位加入合成皮,触感极为细腻,同时全系车型标配超纤绒顶棚。主驾驶正前方三幅平底式的多功能方向盘由皮质面料**裹,环身**细程度适中,两侧功能按键布局形式与ES6相同,并且具备电动调节,具有一定的高级感。车内中控台上配备11.3英寸的中控显示屏幕,屏幕的清晰度以及饱和度比较不错,功能方面支持车联网,多媒体影音等,同时还承担了车辆的一系列设置功能。

蔚来EC6车内座椅采用皮质+织物材质混搭**裹,功能方面标配主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,前排座椅电动记忆等。新款车型的车内前排座椅**填充物饱满,乘坐舒适**不错,同时两侧护翼具有一定的支撑**。

该款车型车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准,两侧部位有着一定程度的内陷,**裹**良好,中间座椅填充物较为单薄,舒适**稍差,此外该车溜背式的车顶并未对后排头部空间造成太多影响。

动力系统

2022款蔚来EC6动力方面采用前后双电机驱动,不过分为高低功率两个版本,其综合**大输出功率分别为320千瓦和400千瓦,峰值扭矩分别为610牛米和725牛米,官方百公里加速成绩分别为5.4秒和4.5秒。此外该车配备了容量为75千瓦时和100千瓦时的电池组,续航里程分别为465千米,605千米,475千米和615千米。

车型配置及购买建议

作为常规的年度改款,2022款蔚来EC6将主要升级重点放在了智能系统方面,匹配的Alder·赤杨智能系统在车载智能**件,整车计算**,操作系统,智能算法与智能应用等方面均完成升级,同时老车主们也可以进行智能系统的**件升级,其中**括8155芯片在内的座舱升级售价为0.94万元,选装5G+智能座舱升级**则需要1.26万元。新车此次总共推出有6款配置,补贴后售价区间为38.466~54.16万元,售价相比老款车型有着一定程度提升,接下来车叔将挑选售价**低的75kWh运动版和75kWh**能版进行重点对比,看看哪款**价比更高一些。

2022款75kWh运动版

推荐指数:★★★

配置点评:功能全面,**价比较高

补贴后售价38.466万元,功能方面具备有并线**,车道偏离预警,主动刹车,疲劳驾驶提醒,前后驻车雷达,360度全景影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,上坡**,悬架软**调节,可开启全景天窗,电动后备厢,感应后备厢,蓝牙钥匙,隐藏式电动门把手,主动闭合式进气格栅,远程启动,电池预加热,真皮方向盘,方向盘电动四向调节,9.8英寸全液晶仪表,内置行车记录仪,手机无线充电,主副驾驶座椅电动调节,前排座椅电动记忆,11.3英寸中控液晶屏,蓝牙车载电话,手机互联映射,OTA升级,车联网,LED日间行车灯,自动头灯,大灯高度可调,车内10色环境氛围灯,车窗防夹手,前排多层隔音玻璃,后排侧隐私玻璃,雨量感应式雨**,自动空调,温度分区控制,负离子发生器等,功能表现全面,整体的**价比较高。

2022款75kWh**能版

推荐指数:★★

配置点评:动力提升

补贴后售价42.466万元,价格提升4万元,该配置的主要提升体现在动力方面,所匹配的双电机综合**大输出功率从320千瓦提升至400千瓦,官方百公里加速成绩从5.4秒缩短至4.5秒,**能提升明显。此外该配置在功能方面还多出有悬架高低调节和空气悬架,对于车辆**能有着较高要求的消费者可以考虑。

车叔总结

总的来说,2022款蔚来EC6在车内智能系统方面进行了大幅度的提升,所匹配的Alder·赤杨系统相较于此前系统而言算力提升100%,内存提升160%,在理想状态下,5G连接后信息传输速度提升10倍,同时多一个800万像素高清前置DVR摄像头,四个300万像素高感光环视专用摄像头和一个250万舱内摄像头。

通过以上我们对于两款低配版本车型的对比分析可以看出,属于入门级的2022款75kWh运动版已经具备足够全面的功能配置,满足日常用车需求不成问题,整体**价比要更高一些。从销量方面分析,该款车型在今年1~5月份中的累计销量数据为10,531台,新车上市之后可能对提升销量有一些帮助。

本文转自:**

**北京6月14日电 (记者栗翘楚)近期,腾势品牌携首款高端豪华MPV腾势D9亮相并开启预售,宣告品牌进入全新发展阶段。

比亚迪**份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“我们相信,进入全新发展阶段的腾势,将在比亚迪和奔驰的共同支持下,创造新的瞩目成就,稳立于世界新能源汽车市场。”

据了解,腾势品牌是比亚迪和奔驰共同创立、已有十余年历程的合资公司,几乎是新能源汽车行业**早确定高端定位的品牌。

曾经遥不可及的自主品牌车型售价“天花板”,在新能源汽车领域终于频频触达。这既源于自主品牌企业多年深耕市场,对我国消费者需求的**准理解和把握,也源于自主品牌高效、快速的开发流程,从而借势新能源汽车大发展,塑造了全新形象,不断取得突破。

而与十年前相比,如今的新能源汽车无论在市场规模,还是用户认可方面都有大幅提升。

近年来,我国汽车产业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇,强化顶层设计,着力推动技术创新、产品创新、市场创新,培育新增长点,一批核心技术相继取得突破,新能源汽车连续7年产销全球**,汽车强国建设再上新台阶。

随着**推进减排环保、“双碳”战略,新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势。2021年,我国新能源汽车累计销售352.1万辆,连续7年位居全球**,实现由政策驱动向政策、市场双驱动的转变。

乘联会相关负责人表示,新能源车与传统燃油车走势形成强烈分化的趋势明显,新能源车将实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

近日,为落实碳达峰、碳中和目标,推动可再生能源产业高质量发展,**发展改革委、**能源局等9部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》提出,“十四五”期间推动可再生能源高质量跃升发展。并表示要加大绿色能源消费产品**力度,鼓励新能源设备制造、汽车、IT 等企业提高绿色能源使用比例,生产绿色产品。

今年以来,我国新能源汽车自主品牌仍然保持高位增长,乘联会数据显示,今年5月自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%。5月自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点;1-5月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.6个百分点。

乘联会相关负责人表示,从需求端看,随着中概**市值的谷底反弹和互联网行业的裁员风潮退去,专项债的发行节奏前置和在新基建领域的持续发力,**预期和消费信心有望回升,高端新能源车市场仍有较强活力。

智能与电动是推动汽车产业变革的两个**重要的趋势。在新形势下,汽车的豪华定义面临着新能源时代的价值重构,新能源高端市场需要走向成熟。

4月3日,比亚迪汽车宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这标志着,比亚迪成为全球**正式宣布停产燃油汽车的车企。

据了解,未来,腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划,特别是在技术研发、产品规划等方面,为腾势提供全方位、强有力的支撑。比亚迪将从整车设计、**能调校、内外细节打磨上,全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。

智能化是汽车未来的发展方向,但未必是豪华的关键所在。从2012年推出腾势品牌至今,该品牌在比亚迪和奔驰的技术、理念赋能下,已在高端市场深耕了十个年头。

据了解,腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置,围绕“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”为用户带来划时代的新豪华体验。 此外,基于对用户智慧出行需求的洞察,腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱,搭载七屏互联设计,配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统,支持四音区连续对话。同时,D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶**系统,支持L2+级智能驾驶**功能。

焕新后的腾势品牌将以“新豪华“姿态重新入场,将会全面激活30-50万元级豪华新能源市场的竞争态势,成为**品牌在这一领域的又一强大势力,重构豪华新能源市场格局。

与此同时,旺盛的市场需求加快了腾势在渠道方面的布局。较之前透露的2022年底,全国68座城市建立200家门店,腾势宣布再次提速,将新增布局49座城市,于今年年底实现进驻全国117城、约270家门店开业,绝大部分的省份做到在200公里范围内就可以有店服务,97%的市场做到100公里享受服务。

今年3月,**电动汽车百人会副理事长、**科学院院士欧阳明高在**电动汽车百人会**(2022)表示:“预计,2021-2030年我国新能源汽车市场进入快速增长的新阶段。采用工信部、**统计局的数据,团队的预测结果表明,燃油车销量的峰值会出现在2022-2023年,之后燃油车销量会持续下降,而新能源车在2030年左右销量与燃油车基本持平,占汽车总销量的一半,与**节能与新能源汽车技术路线图的目标大体相当。”

“自主新能源汽车品牌崛起,正在改变市场版图。”乘联会相关负责人表示,由于**新能源乘用车发展迅**,自主品牌新能源表现超强,通过对于新能源消费者的快速反馈机制助力产业链主动转型调整,形成了在整车制造环节中的领先优势。当前,**已成为世界新能源车发展的核心竞争市场,长期看自主品牌借助新能源车的强势增长将获得更优势的市场地位,也有助于提升新能源产业链的关键技术国产化水平。

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