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物流专线联盟如何快速运作?

来源:网络 2020-11-08 13:45:21

专线联盟要想更大,就必须从到达城市开始,加强对到达城市的宣传。

同时,要做好服务环节的监督工作,良好的服务是更大的基础,必须履行承诺,不存在信任危机。

场地整合

网站的整合可分为三种情况:全国网络联盟、一城多线联盟和单线联盟。

国家网络需要在许多地方建立独立的操作站(货物装载和分类),而过去的专用线路站点已经转变为接收点(这样可以节省大量的站点资源,使站点的选择更加灵活)。

装货和配送点可以统一在一个地点(根据城市的大小和体积分布,也可以根据一个或两个以上的装货点)。原来的专用线的地点可以改为接收点,在原来位置重复的接收点可以合并。

单线联盟较少,但整合的价值可以达到最大,航运城市站点和配送城市站点可以集成,并将在短时间内建立垄断优势,掌握定价之声。

行动小组的整合与重建

专线属于劳动密集型作业单位,人力资源非常重要。如果联盟能够很好地整合人力资源,就会显示出最大的效用。人力资源的整合可以分为管理团队和运营团队两部分。过去联盟的管理主要是家族式管理,而联盟摒弃这种方式,改成职业经理人团队,原来的企业主变成了董事(可以担任管理职务),这是非常重要的。因为很多专线业主在经营专线时雇佣了大量的亲戚朋友,联盟的组建将彻底打破原有的人事关系和利益结构,转型难度极大,是真正的深水区。运营团队的整合是比较容易的,因为这类人员过去没有太大的权力,整合后工作变化不会很大,阻力会比较小,但是因为整合后人员会大幅减少,裁员可能会带来一些不利因素,主要是薪酬。。

原专线软资源的继承

任何正常运作的企业都有其基本价值,如企业文化、市场声誉、业务关系、网络圈、员工技能、业务历史数据等。联盟的建立是对原有资源的有效利用和继承,并将其有效地整合到新的体系中,以保证联盟的顺利建立和实现最大价值。这就要求原来的老板要有足够的头脑,不仅要与联盟的尽量不回自己的心态,还要打破小船,不要离开未来。否则,每个家庭都有办法隐藏美好的事物,而联盟必然会失败。

信息系统集成

人,车,货是物流企业最重要的管理要素。联盟的整合就是对这些资源的整合。如果没有合适的信息系统,很难依靠传统的管理模式取得成功,也会增加大量的管理成本。而且即使原来的专线企业已经在使用物流管理系统,但软硬件必须配套,要管理的联盟规模和格局要比专线复杂得多,原来简单的系统无法保证信息的畅通,运作流程也会发生很大的变化,因此构建新的物流管理系统非常重要。这样一个物流信息系统最重要的模块应该包括:订单,仓储,运输(包括gps数据),绩效考核等等。此外,企业还需要在整合内部信息系统的基础上对外开放信息资源,为客户提供在线申请,查询,对账等功能。。

编辑:黄立国