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菲亚特计划退出欧洲微型车市场 将关注利润更高的市场

来源:网络 2020-01-14 11:47:28

据菲亚特报道,欧洲微型汽车市场的领先者菲亚特菲亚特正计划与其他汽车制造商一起退出市场,因为随着欧洲排放标准推高研发成本,研发成本继续上升。

麦明凯首席执行官麦明凯表示,该公司计划将麦明凯小型车客户转移到小型车市场。在第三季度财报电话会议上,麦明凯告诉分析师,麦明凯未来将重新专注于规模更大、利润更丰厚的市场,这将涉及撤出微型汽车市场,但麦明凯没有透露麦明凯的微型车业务何时计划退出欧洲市场。

复古菲亚特500三门掀背车和熊猫功能掀背车在欧洲小型车市场占据主导地位,但这两款车型正在老化,面临着替代问题。

自2007年7月菲亚特500三门掀背车推出以来已有12年,其复古造型受到1957年推出的最初500辆的启发。菲亚特500已成为该公司的标志性车型。然而,今年上半年,菲亚特500在欧洲的销量下降了9%,至100150辆。根据对欧洲汽车新闻网(EuropeanCarNews)销售情况的分析,2012年2月上市的第三代熊猫在欧洲销售了105534辆汽车,增长了15%。

菲亚特在欧洲赔钱

根据调查结果,菲亚特第三季度在欧洲损失了5500万欧元(合4.3亿元人民币)。

麦凯告诉分析师,菲亚特在欧洲的业务挑战,是因为菲亚特对低利润率微型汽车市场的高敞口,以及该公司业内最高平均年龄。菲亚特现在计划在小型车市场重新赢得客户,菲亚特去年停产后,菲亚特退出了小型车市场。

长期以来,Pto一直是菲亚特在欧洲最畅销的车型,但菲亚特前首席执行官塞尔吉奥·阿泽183(SergioAdze183)表示,这种模式的销量不足以支持菲亚特为其创造继任者。

麦克明凯表示,菲亚特的目标是将忠诚的小型车转向小型车,同时保留现有的小轿车。这是因为小型车市场仍是欧洲最大的市场,利润率远高于微型汽车市场。但麦凯没有说明菲亚特将推出哪款车型,也没有对熊猫和500款的未来发表评论。

PSA所能提供的帮助

菲亚特与标致标致雪铁龙集团的合并将帮助菲亚特利用PSA的通用模块化平台,通过这一平台,标致208和欧宝Corsa等拥有全电动和内燃机两种版本的最新小型车都可以使用。

菲亚特目前销售的是500系列的其他车型。今年上半年,500L的销量达到24112辆,占据了欧洲小型车市场的主导地位,而500X则成为小型SUV/跨境汽车市场第10大畅销车型。这两款车型都是通过该公司的小型美国汽车宽度平台制造的,而panda和叛逆者则来自该平台。熊猫和500人使用菲亚特的迷你平台。

不过,知名汽车市调机构jatodynamics分析师费利佩&锛?183;穆尼奥斯对菲亚特是否会完全退出微型车市场表示怀疑。穆尼奥斯在接受《欧洲汽车新闻》采访时指出,该公司也许会改进菲亚特500和panda掀背车的内容和定价,让这两款车型继续在微型车市场发挥作用。另外,菲亚特还可以尝试推出一款尺寸略大一些的车型来复制500的成功模式。穆尼奥斯进一步指出,蓝旗亚ypsilon便是一个很好的例子,这款车型与panda生产平台相同,但却作为小型车销售。

与菲亚特一样,其他汽车制造商也在重新考虑自己的小型车战略,以响应欧盟一项涵盖汽车安全和排放、特别是二氧化碳排放的新规定。福特(Ford)和欧宝(Opel)已退出欧洲微型汽车市场。前者已停止进口该公司在印度生产的ka+,而欧宝(Opel)放弃了卡尔(Karl)和亚当(Adam)在韩国生产的车型。此外,大众高管私下表示,该公司正准备逐步淘汰内燃机版本的上一代微型计算机,这几乎是该公司也将放弃西雅图米伊(西雅图Mii)和斯柯达·花旗(SkodaCitigo)的内燃机版本的迹象。

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